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F1 : la victoire de Gasly et Honda sur l'Autodrome de Monza : rien d'un hasard!

Le jeune pilote français Pierre Gasly a accompli un véritable exploit lors de sa superbe victoire du Grand Prix d'Italie, qui s'est déroulé sur l'impressionnant Temple de la Vitesse (le circuit le plus rapide du Championnat mondial de F1 actuellement, et le plus physiologiquement exigeant !) qu'est le célèbre et légendaire Autodrommo di Monza !

Nombre de grands pilotes y ont vu leurs espoirs déçus, et puisque il y est question d'un Français (première victoire en GP d'un pilote national depuis celle d'Olivier Panis, il y a 16 ans à Monaco !) : le retraité Jean Alesi pourrait en (beaucoup) parler !

https://www.autotecnica.org/honda-con-red-bul-e-alphatauri-vince-in-formula1/

L'exploit de Gasly a été rendu possible par un facteur d'importance, qui est celui du retour de Honda à son meilleur niveau ! :

→ l'Alpha Tauri Honda du jeune Français est en effet un ensemble parfaitement réussi.

L'ex-Toro Rosso était déjà bien née : la structure de Faenza avait été conçue par la courageuse et souvent étonnante Scuderia Minardi, dont le fondateur était un de ces Condottieri transalpins ayant amené nombre d'entreprises transalpines à un niveau mondial envié, pour ne pas dire jalousé (plutôt par d'autres latins voisins se croyant anglo-germains...).

La petite Scuderia et ses Minardi aux diverses motorisations (Motori-Moderni, Ford-Cosworth, Ferrari, Lamborghini, Ford, Hart, Fondmetal...) avait parfois et obstinément frôlé l'exploit, avant d'être convoitée et de tomber dans l'escarcelle Red Bull, devenant sa deuxième écurie sous le nom de Scuderia Toro Rosso...

Honda est le seul motoriste japonais entré dans le cercle fermé des super moristes dominant le niveau sportif automobile le plus sophistiqué.

Où ont longtemps régné les motoristes italiens (Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Ferrari ou assimilés - Bugatti, Gordini, ‹ des Oriundi › -..., puis britanniques (Climax, BRM, Ford-Cosworth et plus tard Judd, Hart...), français (Matra, et plus tard Renault), allemands (Mercedes puis BMW, Mercedes-AMG, TAG-Porsche et finalement japonais (Honda évidemment, puis épisodiquement Yamaha (un motoriste expérimenté "F1 à 2 roues" comme Honda !, inclus dans l'empire Toyota) et Mugen - motoriste privé privilégié, créé par le fils Honda ! -).

https://en.hondaracingf1.com/heritage.html

Francis Vannier, a&d.hu-200914 

auto&democratie.org

Illustration : autotecnica.org ; 

Documentation/Liens : autotecnica.org ; unracedf1.com ; en.hondaracingf1.com ; it.wikipedia.org ;