Par et pour les Usagers de la Démocratie

Subaru SVX  

Au début des années 1990, l'armada japonaise signe son offensive mondiale définitive en chapeautant ses gammes par un gros coupé routier de prestige, confortable et rapide, tels que jusqu'alors seules quelques marques - essentiellement Mercedes, BMW, Chevrolet (Camaro) ou en quantité confidendielle Lamborghini (Espada) ou Maserati (Mistral) ou Jensen - savaient en faire, ou avaient su en faire.

Ainsi chaque Constructeur nippon y est allé de son modèle personnifiant au mieux sa marque :

• - Honda (Acura aux USA) ayant tôt déclaré les hostilités avec son époustouflante NSX ;
• - Toyota avec son habituelle Supra (Celica Supra au Japon ou Celica XX) réinterprétée ;
• - Nissan (Datsun)  de même avec sa 300 ZX (la lignée Skyline enfin popularisée par les jeux vidéo) ;
• - Mazda (Toyo Kogyo) avec son ultime RX-7 (Savanna au Japon) ;
• - Mitsubishi avec sa 3000 GT (Dodge Stealth aux USA, GTO au japon) ;
• - et donc Subaru (Fuji) avec cette incroyable, futuriste et bien sûr incomprise (en Europe...), SVX (Alcyone au Japon) ! 

Un hommage à cette prestigieuse Subaru lui est rendu par le magazine de qualité auto.it :  https://www.auto.it/news/youngtimer/2020/08/21-3289943/subaru_svx_la_coup_dimenticata/

Selon la tradition technique appliquée par les ingénieurs iconoclastes propres à Subaru (chez Mazda aussi sa tradition iconoclaste créative est très forte !), la technologie de cette auto était tout simplement incroyable : 4 roues motrices, BV automatique Nikki et moteur flat-6 (!) - tout comme Porsche (ou parfois Ferrari et Alfa Romeo ou... Citroën ! -) Subaru est un spécialiste de cette avantageuse technologie de multicylindre-à-plat, dite aussi "boxer" - : cette remarquable cynétique étant installée dans un chassis équipé de trains roulant/suspension hyper sofistiqués pour l'époque - les 4WD de cette Subaru étaient caractérisées par un système de d'entretoises des boîtiers-joints cinétiques (cardans) à effet partiellement coulissant du carrossage négatif à positif induisant un effet 4WS alors fort à la mode chez les japonnais qui venaient de lancer la technologie des roues AR légèrement directrices sur nombre de leurs modèles de masse bien avant que Renault le claironne bien plus tard à propos de quelques Laguna Coupé (merci Nissan !), qualité de finition irréprochable, équipement complet et au summum de son époque et... design incroyable ! 

La spécificité de conception du design signé Ital Design (Giorgetto Giugiaro), totalement innovant pour certains aspects (le carénage translucide des montants de toit ! : concept retrouvé sur les avions de chasse les plus actuels !) et de la technologie spécifique - le flat-6 permet un frontal très bas, que la fluidité du desin de la partie AV et du capot accentuent, ont permis à cette Subaru de détenir un record de CX (Coéficient de pénétration d'ans l'air) : 0,29 !, rarement égalé depuis, même à l'heure actuelle ! 

Le design futuriste crédible, impressionnant et pourtant presque discret - c'est-à-dire pas exhubérant ou tape à l'oeil ! ce qui lui aura finalement nuit contextuellement...-, les dimensions de l'auto (basse, large, bien assise sur la route) auront probablement déconcerté d'éventuels acheteurs. D'ailleurs trop souvent déficients en culture technique et qualitative, et par ailleurs probablement prisonniers de leur statut d'automobiliste favorablement nanti par la société ! Où il est de bon ton d'exhiber des signes distinctifs - qu'on appelle aussi "des Marques" - .

Société où, par exemple, une étoile teutonne célèbre grâce à toutes sortes de forces subliminales incluses historiques, mais aussi par des qualités souvent réelles, est sensée se superposer par réflexe pavlovien à la galaxie (1) d'une marque obscure de "chinoiseries saugrenues"... : obscures justement de ce fait, de cet à-priori ! (Subaru commençait alors à peine son programme sportif et de communication mondiale que fut son formidable engagement en Championnat du Monde de Rallye (WRC) se soldant par l'incroyable domination de ses glorieuses Impreza WRC pour des années !

Rappel ici, sur fr.wikipedia.org :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Subaru_World_Rally_Team

Francis Vannier, auto&democratie.hu-200824

(1) galaxie : l'emblème de Subaru  représente la galaxie... d'étoiles !

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